Le 50 supercar più costose al mondo

Acquistare il meglio in assoluto spesso comporta un sovrapprezzo. Ciò è particolarmente vero quando si parla del mondo delle automobili. Certo, ci sono veicoli a prezzi accessibili che potrebbero sorprenderti (e persino entrare nella nostra lista delle auto dell'anno), ma se desideri qualcosa di veramente speciale, come una supercar o un'ipercar, preparati a spendere molto. Questa classe di veicoli combina un lavoro di progettazione indimenticabile con prestazioni all'avanguardia e non è economica. Inoltre, costano una cifra sbalorditiva per lo sviluppo e la costruzione, per cui possono facilmente finire per costare più di una casa.

Ecco le 50 supercar e hypercar più costose in base al prezzo di partenza attualmente costruite da aziende del calibro di Ferrari, Koenigsegg, Lamborghini, McLaren e, ovviamente, Bugatti. Certo, dovrai spendere un sacco di soldi per prenderne uno, ma è probabile che non ti dispiacerà una volta che sarai al volante.

La 911 Sport Classic in tiratura limitata, presentata all'inizio di quest'anno, rende omaggio alla Carrera RS 2.7 dei primi anni '70. L'elegante coupé è una versione più muscolosa dell'attuale 911 della generazione 992, con un cofano scolpito, un tetto a doppia bolla, parafanghi svasati e, soprattutto, un classico spoiler a coda d'anatra realizzato in plastica rinforzata con fibra di carbonio. Nel vano motore troverai un flat-six da 3,7 litri biturbo che eroga 543 cavalli e 442 piedi-libbre di coppia. Combina tutto questo e otterrai un'auto che costa oltre $ 150.000 in più rispetto alla 911 standard.

La prima di molte Ferrari in questa lista. La F8 Tributo offre le due cose che desideri da un Cavallino Rampante: stile e prestazioni da far girare la testa. Presentata nel 2019, la coupé sportiva è il seguito della 488 con motore V-8. Il propulsore, abbinato a una trasmissione a doppia frizione a sette velocità, non è il più potente del marchio, ma offre comunque un'ottima potenza. robusto 710 CV e 568 ft·lb di coppia. Grazie a ciò l'auto può sfrecciare da zero a 60 mph in meno di tre secondi e raggiungere una velocità massima di 211 mph. La F8 Spider è dotata di tetto retrattile, che aggiunge quasi 40.000 dollari al prezzo di partenza.

L'ultima edizione speciale della Porsche 911, la nuova S/T, è anche la più leggera di questa generazione. L'auto prende il potente propulsore della GT3 RS incentrata sulla pista e lo inserisce nella carrozzeria più raffinata della GT3 Touring. L'auto sportiva che ne risulta è una bestia da pista abbastanza civilizzata da poter essere utilizzata come pilota di tutti i giorni. La variante esclusiva è alimentata da un motore a sei cilindri in linea da 4,0 litri che eroga l'impressionante potenza di 518 cavalli e 342 ft-lb di coppia, che lo aiutano a scattare da zero a 60 mph in 3,5 secondi e a raggiungere una velocità massima (in pista) di 186 mph. . La S/T viene fornita di serie anche con un cambio manuale sportivo GT a sei velocità, che dovrebbe renderla ancora più attraente per i puristi.

Aston Martin sa come dire addio. L'ultimo V12 Vantage del marchio britannico è dotato di un V-12 biturbo da 5,2 litri che eroga 690 cavalli e 555 piedi-libbre di torsione. Sfortunatamente, non esiste un cambio manuale, ma il cambio automatico che dirige la potenza all'asse posteriore è stato calibrato per "migliorare la velocità di cambio e l'interazione del conducente". La splendida grand tourer parte da 0 a 60 mph in 3,4 secondi e raggiunge una velocità massima di 200 mph. Entrambe le versioni dell'auto, disponibile come coupé o roadster più costosa, presentano una carrozzeria più scolpita che è stata rielaborata per tenere conto della carreggiata più ampia del veicolo e un pacchetto aerodinamico aggressivo che produce oltre 450 libbre di carico aerodinamico.

L'Aston Martin DBS Superleggera aveva molto di cui essere all'altezza al momento della sua introduzione nel 2018. L'auto condivide il nome con due dei modelli più ricordati con affetto del marchio, l'originale gran turismo DBS della fine degli anni '60 e il DBS V12 costruito tra il 2007 e il 2012. (Non sorprende che entrambe siano state guidate da James Bond.) Sia la versione con tetto rigido che quella con tetto in tela dell'attuale DBS sembrano veloci e lo sono, grazie al motore V-12 twin-turbo da 5,2 litri che è lo stesso trovato nella V12 Vantage: solo più potente. Qui, il mulino produce 715 CV e 664 ft·lb di coppia, permettendogli di scattare da zero a 100 km/h in soli 3,4 secondi fino a una velocità massima di 340 km/h.